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第一千二百四十二章 秋风萧瑟天气凉，草木摇落露为霜（第3页）

水运确实便宜，但水运也有水运的坏处，那就是拥堵的码头，这个堵点，得依靠码头的力役，一点点搬运货物上船、下船，随着开海的进程，大明商贸的快速发展，这种堵点越来越明显。

比如，广州府如果运送舶来粮北上，往往会选择大驰道，而非水运，哪怕大驰道要排期半年之久，也愿意等一等，因为仔细算算，大驰道更加便宜。

广州下船上船要等，在密州市舶司货物下船要等，再上驰道还要等，转运京师，再从京师转运到陕西、山西，时间上可能比大驰道更久。

侯於赵继续讲述着问题，堵点问题的影响很大。

大明出口货物超过八成，都是来自於五大市舶司周围的产业，也就是港口五十里范围内，再远运送成本过於高昂，会陷入竞争劣势，而高达六成的进口货物，最终目的地也在这五十里范围之内。从小的方面来看，深水良港，它能够决定一国之内，哪一座城镇走向繁荣，哪一座城镇走向衰败。从大的方面来看，它能够决定万历开海的最终结果。

如何提高海运货物辐射能力，松江府修建了四条驰道、宁波修建了浙东运河、广东半数以上的财富和人口集中在了广州府，还有大驰道输送海运货物到腹地；而密州市舶司也是驰道密集。

但根本问题，还是堵点问题。

海船和河船完全不同，海船为了稳定性是尖底，河船为了装货则是平底，货物需要在运输的过程中，在市舶司转船，才能顺着水路、驰道运到各地。

「解决的办法，是漕粮箱。」侯於赵讲出了自己苦苦思索後的答案，答案和大臣们想的不同，他拿出了一份新设计的太岳箱，呈送给了皇帝陛下。

「全钢制太岳箱，其大小，六个正好可以装满一节驰道的车厢。」侯於赵将图纸交给了陛下。伴随着太岳箱的还有一整套的制度，比如太岳箱里只能装卸一种货物，这样的话是为了方便计费，增加货物流转的速度，结束过去散货的种种弊端。

散货的弊端极大，船要等货，有三千袋的棉布，要从广州运到密州市舶司，密州市舶司是最後一站，但这三千袋棉布不到港口，就不能装货，因为它的位置在最下面，放到最上面要反覆装卸。

而且有的货物可以压，比如硝石、棉布等，但有些货物不能压，比如瓷器，若瓷器既不能压又需在最後一个目的地下船，就只能反覆装卸了。

太岳箱就是为了解决这些问题而出现的，增加物流速度就是降低成本，如果全面推行後，近海船运的成本，会再次降低，至少能减少五成左右。

近海贸易，船运运费的成本，往往都是船只停泊码头的时候产生的。

南宋时候，出海的船只也有类似的举措，就是标准化大陶瓮，大陶瓮里面装着不同货主的货，整个运输过程中，船主都不知道陶瓮里面有什麽，而当初这麽做，是为了贴封条，防止盗抢。

散货的问题，盗抢一直是非常严重的，即使是大驰道运输，也常有盗抢事件发生。火车行驶速度不快，劫匪骑快马就能攀上车厢，把装载的货物扔下火车。

而用这种太岳箱，就无从下手了。

「这东西有点贵。」朱翊钧指出了问题，太岳箱很好，可以解决很多的问题，尤其是解决一些贸易上的纠纷，东西是好东西，就是太贵了。

钢铁是极其昂贵的，在很多地方都还在用铁钱，大明却奢侈到用钢铁来营造铁箱运输了。

一个铁箱重四千四百斤，三个铁箱的重量就相当於一根如意金箍棒了，而大明一年的钢铁总产量为6000万钧，也就是十八亿斤。

但这十八亿斤里铁就占了十七亿斤，而要建造经久耐用的太岳箱，需要用到珍贵的钢，不是朱翊钧不舍得，实在是这些钢铁都有去处。

「陛下容禀，北方有五十一座官厂，在建二十一，预计万历三十五年，落成一百二十余座，钢铁产量会增加，太岳箱可以慢慢造，深水港口和驰道也不是一蹴而就，齐头并进，到时候朝廷才能游刃有余。」侯於赵说明了自己的理由。

又不是今天就建成，都是慢慢一点点的推广，配套的龙门、钩锁、大马力的铁马、驰道都在一点点的修建中，这就是未来的规划，要一点点的实现。

现在已经堵船了，日後只会更堵，各大市舶司要考虑到货物吞吐量的快速增长，否则到时候就是叫天天不灵，叫地地不应了。

「嗯，那就开始试制吧。」朱翊钧答应了下来。

五桅过洋船，在万历六年就造出来了，二十年了，到现在，它还是远洋贸易的主力船，而三桅夹板舰，万历二年仿制的泰西船只，时至今日，也还是近海贸易的主力。

但这不耽误大明造船厂，钻研建造快速帆船、无风帆的铁马船。