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第718章 从BJ去香江路线设计（第4页）

这个季节的北方还好一点儿，可是一旦到了南方，春季多雨，而且河道纵横，汽车行驶起来非常的不方便。

一旦下雨碰见泥泞路段，就需减速或绕行，另外你就得想办法自己维修或者是推车。

还有一个大问题，吃住问题。

吃，还好说，绝对缺不了嘴，饿不着肚皮。而且还能吃好喝好。

老司机还特别介绍经验，每天要设立好路程，别贪赶路，错过了县城的招待所，或者是路边的小旅店。

不然的话，露宿荒野是这个年代卡车司机经常会碰见的情况。

其实，段成良还在考虑扒人家的货车去呢。但是犹豫再三，最终还是放弃了。太不自由，他不喜欢。

他之所以选择潘卫国的这辆吉普车，就是因为它的牌照，一看就是部队的车牌。会减少不少的麻烦！

段成良这几天做的功课一点都不少。

他手里还专门有个地图册，上面有他规划好的路线。

充分考虑到了60年代初的路况，设计了出了北京城以後，BJ到保定、石家庄、邯郸、安阳，最後总路程700公里到达郑州。

这段路还算好，但是也只是以砂石路和土路为主，部分路段可能因春季融雪或降雨泥泞难行。

听了老司机的建议，最好还是沿京广线南下，这条路其实就是以後的107国道的出行，只不过这时候还没修好呢。

车队的老司机特别在地图上给标出来了，当时尚未完全贯通，部分路段需绕行乡道的大致路线。

哎，要有个导航多好啊

过了郑州，就可以直奔武汉。

从郑州经许昌过信阳，然後经过500公里到达武汉。

这段路有山区有山路，而且还要穿越穿越黄泛区，可能会碰见路基松软。

最後就是从武汉至广州，这段路地形最复杂也最长，大概有1，000公里。

老司机在地图上给它标出来了，在湖南、广东交界处，弯多坡陡，需注意吉普车动力和冷却系统；韶关至广州段部分桥梁可能为木质结构，承重有限。

段成良把这些需要注意的地方，在他手里的地图册上标的密密麻麻。没办法，万里独行，必须提前把所有的难处想到前面。

这个年代玩自驾游，可不是享受。

还要祈祷，他车的牌照能好用，不然的话，省与省县与县之间到处都有把路口查路条的情况。这个年代人员想流通很难。