唐三中文网

第103章 导弹上055大驱？（第3页）

第一级采用了9台灰背隼液氧煤油发动机联发，开创了单一弹体多引擎联发的先河，同时宣布暂缓大推力引擎的开发，专注中小推力+联发技术的方案。

只不过在这个时期，除了马斯克跟SpaceX团队，全世界都没有人看好这种路线。

一个是引擎联发技术，只适合导弹跟火箭这一类弹体，对於战机这一类飞行器根本无法适配。

对於各大国来说，研发这个技术哪怕突破了，这也无法给其他领域带来益助，性价比很低。

另一个就是多引擎联发，每增加一台引擎，系统的复杂程度和控制难度就会暴涨一大截。

等到了十几台二十台引擎联发的时候，这其中的工程控制难度，不比直接研发大推力引擎要低。

哪怕是马斯克在後世公开访谈，这也坦白说当时心里没底，做好了多少次失败的准备。

只是以当时老美的情况，相比较研究大推力的引擎方案，他们研究多引擎联发技术是唯一可行的方案。

再不往前，公司就要撑不住，没办法就只能走一步看一步。

“难，但我可以解决。”

林东轻轻点了一下自己脑袋，客观评价道：“至於这引擎联发的路线是不是可行，重点是看可选空间，是不是适合产业链的情况。

对SpaceX来说，老美制造业空心化，马斯克就算想要搞单体大推力的引擎，他也找不到相应的产业链支持。

这样只研究中小引擎，再用多引擎联发技术整合推力，解决软件和工程控制层面的难题要比解决产业链的问题更简单。

这对他们来说，不是路线行不行的问题，而是不得不选的生存问题。

但对我们来说，我们有齐全的产业链，这大推力引擎路线可以走，多引擎路线也可以走，从来就不是必选项……”

多台引擎联发只要解决软件和控制层面的难题，不需要解决大型化的一系列难题问题。

这对林东来说，同样也是比较简单。

毕竟灵魂视觉的感知能力，这可以察觉到软件和控制的缺陷，察觉到不完美的设计。

真正的问题，是研究多引擎方案的性价比不高。

因为这一类技术就只适合导弹这一类直筒形状的弹体，对於以後的空天战机等飞行器是完全不适配。

这也是国内一直不走多引擎路线，林东也没在意这方面的原因。

毕竟SpaceX这类的民营企业，只要考虑单一项业务，只要技术通过了能运营赚钱就行。

而国家战略考虑的是整体规划，考虑的是由点带面，一面带一片，这些孤立的项目优先级从来就不高。

不过。

既然现在长剑导弹要上055，林东也不介意抽空搞一下，提前把完全体的055大驱搞出来。

“现在有一个问题。”

林东指了指文件上面的导弹性能要求，抬头看着王兴国：“这个长剑导弹的引擎我可以搞定，但这个项目……要怎麽进行对接？”