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第823章 五名诺奖得主？橙子信用分！老马：给我按这个抄！（第4页）

“给你煮了糖水。”叶秋萍语气温柔地说道。

生下陈安荞后，叶秋萍愈发温婉娇媚，连声音都多了几分柔媚。

“陈皮睡着了吗？”

陈延森缓缓起身，轻声问道。

“还没，黄嘉雯正在哄她，这小家伙精力特别旺盛，跟……你一模一样。”

叶秋萍轻笑一声，一语双关地说道。

“看来还是得我出马。”

陈延森笑了笑，随即径直走进客厅，上楼哄女儿睡觉。

另一边。

瑶光E1仅用不到两个月的时间，全球销量便突破4万辆。

欧美地区媒体预测，按照当前的销售增速，瑶光E1有望成为首个年销量突破10万辆的新能源车型。

在此之前，即便是拥有十年造车经验的特斯拉，2014年的销量也仅为8万辆。

随着瑶光E1与ModelSLR版的畅销，越来越多人意识到，尽管部分地区油价低廉，且电动车仍存在一定风险，但续航能力动辄可达1600公里的纯电动汽车，必将在行业内占据重要地位。

倘若未来深蓝电池的性能进一步提升，电动车续航里程突破3000公里、4000公里也并非不可能。

届时，虽说纯电动汽车全面取代燃油车难度较大，但抢占三分之一乃至二分之一的市场份额未必没有可能。

次日上午。

快的打车对外启动司机招募计划，不仅为司机提供车辆与合法运营执照，还发放底薪并缴纳社保。

该项业务隶属于快的专车板块，与此前的模式相比，核心差异在于：前者为公司配车加盟，后者为司机带车加盟。

很明显，快的打车正逐步向专车模式转型，而第三方加盟司机未来只能承接低质量订单。

长远来看，快的打车将逐步向筷跑骑手的管理模式靠拢。

行业利润的核心部分分配给全职司机，兼职司机仅能获得部分收益，剩余劳动力则通过其他行业或阿比西尼亚市场进行消化。

陈延森之所以能推行这一模式，核心原因在于滴滴打车已元气大伤，在快的与Uber华国的联合夹击下，市场份额不足5%。

在占据优势地位后，他才有话语权进行改动。

但这一举措也让不少网约车司机心生不满，认为陈延森是“过河拆桥”。

优质订单全被系统派给全职司机，自己只能接低价订单。

司机们面临三种选择：转为全职司机、退出网约车行业，或是继续忍受。