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第427章 魔都之行（第3页）

直到裴书记介绍，当初汉东新能源汽车支持计划、就是他向时任汉东省长高育良提议后，于华北这才态度稍接受些。

不过他对于祁同伟的加入仍旧持有怀疑态度。

两天后。

马克及TSL总部的一众高管乘坐私人飞机湾流G650ER?飞抵虹桥机场。

消息没有对外公开，但魔都市委这边早已接到通报。

裴一泓安排了市长赵安邦、滨江新区书记刘开河、魔都市公安局长薛永刚等一应重要干部在机场迎接，祁同伟作为应援团也是赫然在列。

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足够分量的迎接阵容，这在接待规格上首先做到了足够重视。

历经12小时的漫长旅程，并未让马克感到疲累。

他甫一下飞机，就在魔都方面组织下，首先与部分首批特斯拉用户简单交流，并合影留念。

随后才乘坐当时还是蓝牌的特斯拉电车，马不停蹄地赶往魔都市委市政府。

距离飞机飞抵魔都还不到两个小时，马克和他的团队就已经抵达魔都市委，和市委书记裴一泓所领导的接洽团队会面会议室。

进程堪称神速。

事实上彼时的‘硅谷钢铁侠’正处在其人生的低谷波段。

现金奶牛TSL水深火热，内外交困。

对外，投资数十亿美刀建成的工厂生产停摆，深陷产能危机，并造成既定订单多次推迟交付；

对内，两年内共有40位副总裁级别以上高管离职；华尔街投行普遍看空TSL，大量预订者要求退款。

而他其他的公司，诸如spaceX（火箭发射）、SolarCity（光伏发电）、StarLink（星链）等却还都处在生长发育阶段。

嗷嗷待哺，每月都需要上亿刀乐的输血。

甚至连马克本人都在直播中亲承，如若再不解决产能问题，TSL资金链将在半年后断裂，其商业帝国也将无以为继。

重压之下，逼得马克只能出国寻找机会。

而魔都，就是此刻马克最为青睐的“救命稻草”。

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